深圳宝安国际机场,莫泰为深圳点赞【澳门威利斯人官方网站】

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深圳宝安国际机场(ICAO代码:ZGSZ;IATA代码:SZX),位于深圳市宝安区,1991年正式通航,1993年成为国际机场。

山川网:中国十大机场,根据中国民航数据总局统计,2016年大陆地区机场按旅客吞吐量数据统计排名分别是北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场、成都双流国际机场、昆明长水国际机场、深圳宝安国际机场、上海虹桥国际机场、西安咸阳国际机场、重庆江北国际机场和杭州萧山国际机场。

虎扑11月24日讯目前CBA联赛第一阶段的比赛已经战罢,没有国家队比赛任务的球员迎来了一次休整的机会。山东男篮外援莫蒂埃尤纳斯借着这个机会从深圳直接飞往北京,观战UFC北京赛。

宝安机场是一个具有海、陆、空联运的现代化航空港,是世界百强机场之一、中国五大机场之一。深圳宝安国际机场作为中国大陆第五大航空港。

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昨晚在客场不敌深圳男篮后,今天莫泰乘机从宝安机场飞抵北京,在愉快的旅途中,莫泰不忘为深圳点赞,称赞宝安机场是世界上最美的机场之一。

深圳机场运营国际客运航线12条,每周执飞近300个国际客班,通达新加坡、吉隆坡、曼谷、甲米、沙巴、胡志明、巴厘岛、首尔、济州、大阪、茨城、东京等航点。2015年全年国际(不含地区)旅客吞吐量达到166.16万人次,同比增长33.8%。

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深圳宝安国际机场是中国境内集海、陆、空、铁联运为一体的现代化大型国际空港。融合了建筑美学、绿色节能和功能实用等元素的深圳机场新航站楼于2013年11月正式启用。新航站楼占地19.5万平方米,南北长1128m,东西宽640m,总建筑面积45.1万平方米,共提供62个近机位和14个临近主体的远机位,可服务旅客吞吐量达4500万人次。

国际民航权威认证机构Skytrax发布的“2015年世界前百位主要机场排名”,其中,北京首都机场领衔中国内地机场,位居第10位;上海虹桥机场居第31位;广州白云国际机场居第66位;深圳机场居第72位;上海浦东机场居第90位。评选活动覆盖全球240多个机场,根据等待时间、清洁程度、购物体验等旅客乘机体验要素,最终结果由全球1.1亿名旅客通过问卷调查及投票产生。

北京首都(PEK)

深圳机场目前共有两条跑道,其中长3800米、宽60米的第二跑道于2011年正式投入使用。该跑道飞行等级为4F,可以满足目前世界上最大型客机起降其中包括“空中巨无霸”——空客A380客机。

深圳机场新航站楼T3正式启用

北京首都国际机场简称首都国际机场,是北京市的主要的国际机场。首都国际机场位于北京市区东北方向,北京顺义区(其中一二号航站楼为朝阳区在顺义区的飞地),距离天安门广场25.35公里。中国地理位置最重要、规模最大、设备最齐全、运输生产最繁忙的大型国际航空港。北京首都国际机场不但是中国首都北京的空中门户和对外交往的窗口,而且是中国民航最重要的航空枢纽,是中国民用航空网络的辐射中心。并且是当前中国最繁忙的民用机场。也是中国国际航空公司的基地机场。

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2013年11月28日,深圳机场新航站楼T3正式启用,原A号、B号航站楼、及国际候机楼同期停用。为了帮助乘客减少出行困惑,深圳市政府采用多种方法帮助乘客熟悉新航站楼,其中,与腾讯街景地图独家合作,对机场道路和航站楼内部进行街景采集制作。

北京首都国际机场是中国第二个拥有三条跑道的国际机场(另一个是上海浦东国际机场),机场原有东、西两条4E级双向跑道,长宽分别为3800×60米、3200×50米,并且装备有II类仪表着陆系统;其间为一号航站楼、二号航站楼。2008年建成的三号航站楼和第三条跑道(3800米×60米,满足F类飞机的使用要求)位于机场东边。首都机场于1958年03月02日正式投入使用,是国内首个投入使用的民用机场。当时仅有一座小型候机楼,称为机场南楼,主要用于VIP乘客和包租的飞机。

乘客只需在电脑上键入指定网址,搜索“深圳宝安机场T3航站楼”,即可通过腾讯地图街景直观地看到新航站楼的内部实景,确保顺利出行。用户也将很快能在掌中一览新航站楼的精彩内景。据悉,即将在12月初发布的腾讯手机地图4.0版,将提供手机浏览室内景的功能。

1980年01月01日,面积为6万平方米的一号航站楼及停机坪、楼前停车场等配套工程建成并正式投入使用。

全新航站楼蜂巢光影多项创新

随着客流量的不断增大,一号楼客流量日趋饱和。重新规划的二号航站楼于1995年10月开始建设,建筑面积达33.6万平方米,并于1999年11月01日正式投入使用,同时一号航站楼停用。随着客流量的继续增加,2004年09月20日,整修一新的一号航站楼重新投入使用。一、二号航站楼设计总量只有3550万人次。

该次启用的深圳T3航站楼外形呈“飞鱼“状,主指廊的五个凹陷区使得整个钢屋盖外形显得灵动。无论从外形、建筑材料的选择、内部设计还是施工过程,都贯彻了“绿色建筑”的理念,在设计之初就将节能环保的概念贯穿至各个设计环节,并且在各个系统中采用多项节能减排的新技术、新工艺,未来将成为深圳节能环保理念的标志性建筑。

2008年建成的3号航站楼和第三条跑道,位于机场东边,2004年3月破土动工,2008年建成并投入使用,为迎接北京奥运会修建,能承载空中客车A380等新型超大型客机起降。3号航站楼启用后首都机场的旅客吞吐的设计总量为8200万人次。

T3航站楼内部建筑面积45.1万平方米,是A、B号候机楼总面积的两倍还多,从最北端走到最南端距离是1080米,步行需要约10分钟,深圳机场将在楼内安装自动步行传送带,以为旅客节省体力。

2005年01月29日,56年来中国大陆和台湾之间首次不经停香港的直飞春节包机在北京首都国际机场降落。

深圳机场正在紧锣密鼓地进行扩建工程建设,扩建工程包括飞行区扩建和航站区扩建两部分,总投资为214亿元,其中机场公司投资143亿元。长3800米宽60米的机场第二跑道已于2011年投入使用;该跑道飞行等级为4F,可以满足目前世界上最大型客机起降其中包括“空中巨无霸”——空客A380客机。建筑面积达45万平方米的T3航站楼也在紧张施工当中,2011年5月底主体钢结构合拢,13年底投入使用。

1993年,北京首都国际机场旅客吞吐量突破1000万人次;2000年,旅客吞吐量突破2000万人次;2002年,飞机起降率24万架次,在1号航站楼改建未用的情况下,首都机场旅客吞吐量已达到2715万次。2004年11月9日,旅客吞吐量突破3000万人次,全年旅客吞吐量达到3488万人次。2005年12月23日,旅客吞吐量突破4000万人次。2007年12月05日,旅客吞吐量突破5000万人次。

深圳机场“十二五规划”中计划把深圳机场建设成为区域客运枢纽机场、货运门户、主要快件集散中心。2015年,航空客运业务量方面在国内机场排名前列;在航空货运方面稳定保持全国第四的地位。

2002年,北京首都国际机场旅客吞吐量2715.97万人次,以第26位的排名首次跻身国际机场协会(Airports
Council
International)世界前30大最繁忙机场行列。2004年,旅客吞吐量3488.32万人次,排名世界第20位。2006年,旅客吞吐量4865.48万人次,排名世界第9位,首次跻身世界前十大最繁忙机场行列。2015年全年实现旅客吞吐量8994万人次,连续5年位居世界第二。

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深圳宝安国际机场

上海浦东(PVG)

更多关于“深圳宝安国际机场”等全国机场建设规模和建筑施工企业资质,可以登入中国本网建设通进行查询。

上海浦东国际机场位于上海长江入海口南岸的滨海地带,占地50多平方公里,距上海市中心约30公里,距离虹桥机场约40公里,为4F级国际航空港。是中国(包括港、澳、台)三大国际机场之一,与北京首都国际机场、香港国际机场并称中国三大国际航空港。2015年,浦东机场保障飞机起降45万架次,完成旅客吞吐量6008万人次,完成货邮吞吐量327万吨。

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浦东国际机场的航班量占到整个上海机场的六成左右,国际旅客吞吐量位居中国机场首位,货邮吞吐量位居世界机场第三位。现往来于上海的国际航班大部分都在浦东机场起降,亦有国内航班。而上海市的另一家机场——虹桥国际机场则以中国国内航线为主。

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浦东机场一期工程1999年9月建成通航,二期工程2008年3月建成通航。浦东机场拥有3条跑道、2个航站楼、218个停机位、70座登机桥,可保障年旅客吞吐量6000万人次。同时,装备有导航、助航灯光、通讯、雷达、气象和后勤保障等系统,能提供24小时全天候服务。

浦东机场1号航站楼由主楼、连接廊、候机长廊三大部分组成,均为三层结构,面积达27.8万平方米,登机桥28座,值机柜台204个;候机楼内的商业餐饮面积1万平方米。

浦东机场2号航站楼为多层式航站楼结构,由主楼(办票)、连接廊(联检)、长廊(候机、登机)三部分组成,建筑面积达48.55万平方米,值机柜台352个,登机桥42座;候机楼内的商业餐饮设施面积2万平方米。

2012年,浦东国际机场客运量位列中国大陆第三,而出入境客运量上则为大陆第一,同时也是大陆货邮运量第一大的机场。2012年8月9日,浦东机场单日出入境客流量超过9万人次,创中国大陆机场口岸之最。

目前,浦东机场日均起降航班达800架次左右,航班量已占到整个上海机场的六成左右。通航浦东机场的中外航空公司已达60家左右,航线覆盖90多个国际(地区)城市、60多个国内城市。2015年浦东机场旅客吞吐量达到6008万人次,比上年猛增16.3%,成为全国第二大航空港。其中货邮吞吐量更是达到323万吨,稳居全国第一,比上年增长26.9%。

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广州白云(CAN)

广州白云国际机场始建于2004年08月05日,是中国三大航空枢纽机场之一,机场等级4F,在中国民用机场布局中具有举足轻重的地位。1994年白云机场在中国500家最大服务业企业及行业评价中被列为中国最大服务业企业航空港第二位。1995年,白云机场被列为国有企业500强之一。1998年,白云机场被中国民航总局评为“文明机场”。

2004年08月05日,总投资198亿元广州新白云国际机场正式投入运营。这是我国首个按照中枢机场理念设计和建设的航空港。机场占地面积为15平方公里,第一期工程飞行区两条平行跑道按4E级标准,航站区按满足2010年旅客吞吐量2500万人次要求设计。其中,新机场一期航站楼面积为32万平方米,是中国各机场航站楼之最,楼内所有设施设备均达到当今国际先进水平。
白云机场与33家航空公司建立了业务往来,已开通航线110多条,通达国内外100多个城市,保障机型近30种。是中国南方航空集团公司、深圳航空公司和海南航空公司的基地机场。

始改为民用机场

1959年之前,广州白云机场是军用机场,广州的民用机场在天河,即现天河体育中心一带。到了1959年,广州飞行队由天河机场迁至广州白云机场。刚开始时,白云机场还是军民共用机场,直至60年代中,白云机场始改为民用机场。

跑道开始“长大”

白云机场的跑道初始长度仅仅是2000米。随着飞机机型的逐渐增大,跑道的长度也不断延伸。到了1964年,白云机场跑道就从2000米“长”到2500米。后来,机场的跑道不断“长大”,到了90年代,机场的跑道就延长到长3800米,宽60米。

没机票不能进入候机楼

90年代初,由于候机楼未扩建,只有旧候机楼不到一半的面积,因此,为了确保春运顺利,没有机票的人,是不允许进入候机楼内的。即使拿着机票,也只有在飞机起飞前2个小时才能凭票进场。

从1993年起,旅客乘坐飞机不再需要单位的介绍信,数据显示,新规定出台后,极大地刺激了乘机需求。

1995年,白云机场对候机楼进行第五次大规模改扩建,使白云机场拥有当时国内最大的值机大厅和安检大厅,能满足客流高峰每小时4千人次的需要。

1997年春运结束后,白云机场开始对国内候机楼的设施、流程进行了大规模的调整改造,这被喻作白云机场的“第六次大手术”。这次“手术”正是从春运反映的问题着手,顺应“上帝”的意志进行的。

“大手术”后,白云机场航站楼的建筑面积增加5000多平方米,候机楼被划为3个分区,增加13个值机柜台、6个登机口.最为显著的变化是原先国内、国际候机楼之间2000多平方米的商业店铺被取消,被改建为两层连廊,使旅客出入候机楼、上下车更加方便,不再受日晒雨淋之苦,而仅此一项,白云机场每年就将损失2000多万元的商业收入。经过努力,可承受日旅客吞吐量由1.2万人次增加到4.1万人次。

航站楼

新白云国际机场一期航站楼由主楼、连接楼、指廊和高架连廊组成,总面积达31万平方米,共分为4层,其中第上三层为出发及候机大厅,第上二层为到达夹层,第上一层为到达及接机大厅和商业层,负一层则通往地铁及停车场、机场酒店。

跑道及停机坪

新白云国际机场一期共有两条平行跑道,分别位于航站楼的东西两侧。其中东跑道长3800米宽60米,西跑道长3600米宽45米。飞行区按4E标准建设,可供目前全球最大型的客机空中客车A380起降。

新机场一期工程共设有46个近机位(可通过登机桥直接登机)和20个远机位(需乘摆渡车登机),停机坪总面积达86万平方米。

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